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模擬考試之沖刺

1、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人未履行法定安全生產(chǎn)管理職責(zé)但未導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的()。
2、投影法中，得到投影的面，稱()。
3、貨車上的車輛標(biāo)記有共同標(biāo)記和()。
4、機車車輛限界尺寸機車車輛的最大高度不超過4800mm;最大寬度不超過()
5、將機件的某一部分向基本投影面投射所得的視圖,稱為()。
6、材料的彈性系數(shù)E愈大，則桿件的變形()
7、在帶傳動中，當(dāng)傳遞的功率一定時，帶速降低則傳遞的圓周力就()，易發(fā)生打滑。
8、我國目前唯一一種可以雙層運輸較高小汽車(如金杯)的鐵路貨車是()。
9、全數(shù)交驗的零部件及整車，經(jīng)檢查、檢測良好者，工長復(fù)查合格的在“人”下
10、分解、組裝鉤舌及其他零部件時，兩腳成()須站穩(wěn)。
11、客車車體主要由()、側(cè)墻、端墻和車頂?shù)炔糠纸M成。
12、客車A4修:大修，運行超過240萬km(±40萬kh)或距新造或上次A4超過()年者。
13、當(dāng)一個應(yīng)用程序窗口被最小化后該應(yīng)用程序?qū)?()
14、鐵路貨車標(biāo)記中,P62N型棚車的N表示()。
15、空間利用率最低的限界是()。
16、若要開機即啟動某應(yīng)用程序只需為該應(yīng)用程序創(chuàng)建一快捷方式并把它放在:( )
17、平車木地板厚度不能小于()mm。
18、溫度傳感器通過感溫元件把()轉(zhuǎn)換成電信號，送給軸溫報警器主機。
19、為降低低碳冷軋鋼板的硬度，宜采用下列哪種工藝()
20、自翻車的車廂在傾翻缸的作用下可向任一側(cè)傾翻()度。
21、在高速轉(zhuǎn)向架中采用空氣彈簧和橡膠件，以降低噪聲和隔離、吸收()振動。
22、廠、段修時車鉤緩沖裝置須().
23、HMIS()主要完成車輛在檢修段修車、段做廠修車的過程中對各車輛基本履歷信息及車輛檢修過程中的檢修信息的采集、配件檢修信息、生產(chǎn)信息的統(tǒng)計的功能。
24、在普通圓柱蝸桿傳動中，若其他條件不變而增加蝸桿頭數(shù)，將使()
25、RD3 C、RD3A1、AM96型軸頸中心距規(guī)定要求:()。
26、在合成閘瓦中，按其基本成分，可分為()和石棉橡膠閘瓦。
27、為改善低碳鋼的切削加工性應(yīng)進行哪種熱處理()
28、半剖視圖選用的是()剖切面
29、()是機件在被剖去局部時斷裂處的邊界線的投影。
30、帶傳動的主要失效形式是帶的()。
31、當(dāng)各級修程在()內(nèi)同時到期時須做高級修程。
32、發(fā)生列尾裝置故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為()。
33、兩個構(gòu)件之間以線或點接觸形成的運動副，稱為()
34、自翻車是屬于()的一種。
35、機車車輛限界尺寸機車車輛的最大高度不超過()mm。
36、配件在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題時，由配件造修單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任，裝用單位()責(zé)任。
37、曲柄搖桿機構(gòu)的壓力角是()
38、計算貨車換長時用到的標(biāo)準(zhǔn)長度規(guī)定為()m.
39、鏨削脆性材料時應(yīng)()。
40、機件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為()。
41、軸承檢修時，內(nèi)外圈滾道有表面剝離、擦傷、麻點、嚴(yán)重銹蝕時必須()。
42、職業(yè)道德具有()。
43、新造車需在()狀態(tài)下按機車車輛上部限界校準(zhǔn)其垂直面內(nèi)的最大尺寸。
44、關(guān)于隨機存取存儲器(RAM)功能的敘述正確的是:()
45、PowerPoint中,在瀏覽視圖下，按住CTRL鍵并拖動某幻燈片，可以完成操作。
46、鐵路客車實行()配屬管理。
47、機車車輛限界是一個和線路中心線垂直的()輪廓。
48、平行于H面，而于v、W面傾斜的直線叫做()。
49、零件在()長期作用下將引起疲勞破壞。
1、車輛縱向是車輛位于平直線路時，沿車輛前后的連接方向。().
2、單車緩解感度試驗時，二位充風(fēng)，制動機須在45s內(nèi)緩解完畢。()
3、A2、A3修時，密接車鉤檢修，鉤緩沖器組成與安裝座進行裝配，確保緩沖器拉環(huán)孔與安裝座孔位置對齊，不得發(fā)生偏移。()
4、客車牽引梁下垂調(diào)修時,應(yīng)按三角形面積進行加熱，高度為梁高的1/2.()。
5、車輛制動是指人為地將力施加于機車車輛，使運動中的機車車輛減速(含)加速)至停止運動，或使靜止的機車車輛保持其靜止?fàn)顟B(tài)的過程。()。


6、在額定電壓下，環(huán)境溫度和濕度都適宜時，熒光燈的啟動穩(wěn)定時間應(yīng)為8~10秒。()
7、25K 型客車空氣彈簧在進行A3修風(fēng)壓試驗時，保壓15分鐘，漏泄量不得超過10 kPa。()
8、13 號、13A 型、13B型車鉤的鉤體、鉤舌和鉤腔內(nèi)配件材質(zhì)、型號須匹配，鉤體與鉤舌型號不一致時，車鉤型號以鉤體型號為準(zhǔn)。()
9、13B 型、17型車鉤鉤身下部無金屬磨耗板凹槽且原未焊裝磨耗板者，不得焊裝磨耗板。()
10、固定軸距指車體支承在前、后兩走行部之問的距離。()
11、段修時密封式壓形前蓋變形或活塞桿孔偏磨大于2mm時更換。().
12、燃煤鍋爐嚴(yán)禁缺水燃燒。()
13、A2、A3 修時，客車密接鉤裝置連掛系統(tǒng)狀態(tài)檢修。()
14、兩級剛度彈簧裝置是由內(nèi)、外圈自由高不等的彈簧構(gòu)成的組合彈簧。().
15、鑄件材料產(chǎn)生氣孔的原因是型砂含水過多,透氣性差;起模和修型時刷水過多;型芯烘干不良或型芯通氣孔堵塞;澆注溫度過高或澆注速度過快等。()。
16、道德是一種特殊的行為規(guī)范，具有強制性。()
17、KZS/M-I型軸溫報警裝置儀器能與數(shù)字式傳感器兼容，但不能模擬式傳感器兼容。()。
18、25 型客車車體其鋼結(jié)構(gòu)采用高強度、耐腐蝕的低合金鋼制成，采用防腐新工藝，抗腐蝕性能遠優(yōu)于22型客車。()
19、電加熱管的熱態(tài)絕緣電阻值須在斷電后30秒內(nèi)檢測,其值不得小于2MΩ.()
20、曲柄滑塊機構(gòu)是由曲柄搖桿機構(gòu)演化而來的。()。
21、單向閥能防止水(或壓縮空氣)的逆流。()
22、13 號、13A型鉤體補充新品時須為13B型。()
23、車輛鉗工應(yīng)持有中華人民共和國《特種作業(yè)操作證》。
24、偏心輪機構(gòu)是由曲柄搖桿機構(gòu)演化而來的。()
25、現(xiàn)階段，在法律規(guī)定范圍內(nèi)的個體經(jīng)濟和私營經(jīng)濟等是非公有制經(jīng)濟。()
26、配屬標(biāo)記是指給指定局、段和有關(guān)單位管理的客車，在車體兩端外墻板右側(cè)涂打配屬單位簡稱。
27、制冷系統(tǒng)中混入水易發(fā)生冰堵。()
28、排氣閥的編號是37號和38號。().
29、A2、A3 修時，密接車鉤支架彎曲超過7mm時調(diào)修，變形量大于25mm或裂紋時更換。()
30、A2、A3修時，鉤尾端面磨耗距扁銷孔剩余厚度不足39mm時焊修。()。
31、站修崗位職工作業(yè)實行自控、互控、他控，對質(zhì)量問題及時分析原因，制定改進措施。().
32、感應(yīng)表面淬火后的工件，應(yīng)當(dāng)及時進行回火，以減少淬火內(nèi)應(yīng)力，防止開裂。().
33、折角塞門安裝后，關(guān)閉狀態(tài)下，其手把中心線與勾舌內(nèi)側(cè)面應(yīng)有350±20 45mm的垂直距離。()
34、視圖上標(biāo)有“A向旋轉(zhuǎn)”字樣的是斜視圖。()
35、計算機安全是指計算機信息資源和信息資源不收人為有害因素的威脅和危害。()
36、同一轉(zhuǎn)向架斜楔形式和材質(zhì)須一致，同一輛車可以不一致。()
37、客車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(KMIS)是為鐵路局、客車段的車輛專業(yè)管理，落實鐵道部《關(guān)于加強提速客車檢修的三十條規(guī)定》而開發(fā)的覆蓋客車段、鐵路局二級管理的軟件系統(tǒng)。()
38、車鉤上鎖銷組成須為三連桿機構(gòu)，應(yīng)精密鑄造，并有制造廠及材質(zhì)代號、制造年月標(biāo)記。()
39、餐車，行李車屬于客車中為旅客服務(wù)類車輛。()
40、搖枕、側(cè)架、交叉桿、大容量緩沖器、制動閥等主要零部件報廢，應(yīng)由車輛段技術(shù)部門組織材料、質(zhì)檢、車間等相關(guān)人員，會同驗收人員進行鑒定。
41、C64 型敞車車體制造時原車體顏色為紅色，廠修后改為黑色。()

42、鋁合金材料不涂刷油漆，保持原色。().

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